Перші 3000 в країні-кіловат всього-електровоз із вбудованою зарядкою та акумулятором-у порту Ляньюньган введено в експлуатацію можливість обміну

　　Ляньюньган, 31 березня (Китайська служба новин) (Репортер Гу Хуа) — 30 березня під гучний свист нац’перші 3000-кіловат всього-електровоз із вбудованою зарядкою та акумулятором-можливості обміну повільно ввійшли до залізничної сортувальної станції порту Ляньюньган, офіційно вступивши в експлуатацію.

　　У 2025 році Lianyungang Port Holding Group у партнерстві з CRRC Datong Electric Locomotive Co., Ltd.-поглиблені попередні дослідження, планування дизайну, технічний обмін і приймальні роботи з будівництва, зосереджені на нових енергетичних локомотивах для портових залізниць. Після більш ніж року спільних зусиль це все-електровоз—який представляє галузь’провідна технологія—нарешті було введено в експлуатацію в порту Ляньюньган.

 
　　Розроблений для задоволення практичних потреб маневрової роботи в порту Ляньюньган, цей локомотив глибоко поєднує екологічні принципи з інтелектуальними технологіями. Що стосується потужності та запасу ходу, локомотив оснащений літій-залізо-фосфатним акумулятором ємністю 3360 кВт\/год, який забезпечує тягову потужність 3000 кіловат і загальний запас ходу 100 кілометрів. Він підтримує як високий-режими швидкої зарядки та заміни батареї, що дозволяє гнучко поповнювати енергію на основі робочих ритмів. Вимкнено-пікова зарядка ефективно знижує витрати електроенергії, досягаючи “швидка зарядка, великий радіус дії та доступна робота.”

　　Фу Йонцзюнь, голова CRRC Datong Electric Locomotive Co., Ltd., пояснив, що 3000-потужність кіловат-електровоз із вбудованою зарядкою та акумулятором-можливості обміну, надані цього разу, зараз найвищі-потужність вся-електровоз в Китаї. Його успішне введення в експлуатацію свідчить про потужну співпрацю між виробниками обладнання для залізничного транспорту та портовими операторами, а також демонструє глибоку інтеграцію зелених технологій із реальною економікою.

　　З точки зору інтелектуального керування, локомотив підключається до хмарної платформи через цифрову систему, що дозволяє наземному персоналу дистанційно контролювати робочі параметри та стан батареї в режимі реального часу, а також отримувати сповіщення про несправності, тим самим значно підвищуючи ефективність і безпеку експлуатації та технічного обслуговування. У поєднанні з інтелектуальною системою аналізу локомотив може точно ідентифікувати небезпечні умови, такі як втома водія або відволікання, створюючи “розумна лінія захисту” для безпечного виробництва. За підрахунками, ця модель локомотива скорочує витрати на енергоспоживання на 84 рази на рік% і витрати на технічне обслуговування на 65%, скорочуючи щорічні викиди вуглецю більш ніж на 600 метричних тонн. Очікується, що за весь життєвий цикл він заощадить понад 60 мільйонів юанів, досягнувши “виграти-виграти” результат як в економічних, так і в екологічних вигодах.

　　“Успішне розгортання цього локомотива знаменує собою важливий крок для порту Ляньюньган у перетворенні портового залізничного обладнання на екологічне, низьке-вуглецева, розумна та ефективна робота,” ” Су Цзянь, заступник керівника відділу залізничного транспорту Lianyungang Port Group, пояснив, що це не тільки досягає “нульові викиди” протягом усього процесу маневрування порту, але також представляє нові прориви в інтелектуальній експлуатації та обслуговуванні, а також управлінні ризиками безпеки.

　　Ху Юнтао, головний інженер Lianyungang Port Holding Group, заявив, що успішна реалізація цього нового проекту енергетичного локомотива—спільними зусиллями порту Ляньюньган і CRRC Datong Electric Locomotive Co., Ltd.—забезпечує більш чисте та надійне зелене рішення для портових залізничних операцій. Обидві сторони будуть і надалі поглиблювати свою співпрацю для сприяння зеленій модернізації портового залізничного обладнання та спільного створення моделі залізниці-портове співробітництво та еталон для технологічних інновацій. Це значно сприятиме Групі’зусилля зі створення зразкових моделей, інтеграції в розвиток дельти річки Янцзи, повного використання потенціалу лінії Longhai та покращення порту’статус транспортного вузла.