Първите 3000 в нацията-киловат всички-електрически локомотив с вградено зареждане и батерия-възможностите за смяна са въведени в експлоатация на пристанище Лианюнганг

　　Lianyungang, 31 март (Китайска новинарска служба) (Репортер Гу Хуа) — На 30 март, придружен от силно освиркване, нац’първите 3000-киловат всички-електрически локомотив с вградено зареждане и батерия-възможностите за размяна бавно навлязоха в железопътната сортировъчна гара Lianyungang Port, официално влизайки в експлоатация.

　　През 2025 г. Lianyungang Port Holding Group си партнира с CRRC Datong Electric Locomotive Co., Ltd., за да проведе в-задълбочени предварителни проучвания, планиране на дизайна, технически обмен и работа по приемане на конструкцията, фокусирани върху нови енергийни локомотиви за пристанищни железници. След повече от година съвместни усилия, това е всичко-електрически локомотив—който представлява индустрията’водеща технология—най-накрая беше пуснат в експлоатация на пристанището Lianyungang.

 
　　Проектиран да отговори на практическите нужди на маневрените операции в пристанището Lianyungang, този локомотив дълбоко интегрира екологичните принципи с интелигентната технология. По отношение на мощността и пробега, локомотивът е оборудван с 3360 kWh литиево-желязо-фосфатна батерия, осигуряваща теглителна мощност от 3000 киловата и комбиниран пробег от 100 километра. Поддържа както високи-режими за бързо зареждане и смяна на батерията, позволяващи гъвкаво попълване на енергия въз основа на работните ритми. Изкл-пиковото зареждане ефективно намалява разходите за електроенергия, постигайки “бързо зареждане, дълъг обхват и достъпна работа.”

　　Фу Йонгджун, председател на CRRC Datong Electric Locomotive Co., Ltd., обясни, че 3000-киловат високо-локомотив с вградено зареждане и батерия-възможностите за размяна, предоставени този път, в момента са най-високи-мощност всички-електрически локомотив в Китай. Успешното му въвеждане в експлоатация представлява мощно сътрудничество между производителите на оборудване за железопътен транспорт и пристанищните оператори и допълнително демонстрира дълбоката интеграция на зелените технологии с реалната икономика.

　　По отношение на интелигентното управление, локомотивът се свързва с облачна платформа чрез цифрова система, което позволява на наземния персонал да наблюдава дистанционно работните параметри и състоянието на батерията в реално време, както и да получава предупреждения за неизправности, като по този начин значително повишава ефективността и безопасността при експлоатацията и поддръжката. В комбинация с интелигентна система за анализ, локомотивът може точно да идентифицира опасни условия като умора или разсейване на водача, изграждайки “интелигентна защитна линия” за безопасно производство. Според оценките този модел локомотив намалява годишните разходи за енергия с 84% и разходи за поддръжка с 65%, като същевременно намалява годишните въглеродни емисии с повече от 600 метрични тона. През целия си жизнен цикъл се предвижда да спести повече от 60 милиона юана, постигайки “победа-победа” резултат както в икономическите, така и в екологичните ползи.

　　“Успешното внедряване на този локомотив бележи решаваща стъпка за пристанище Lianyungang в стимулирането на трансформацията на пристанищното железопътно оборудване към зелено, ниско-въглеродни, интелигентни и ефективни операции,” ” Су Джиан, заместник-управител на клона за железопътен транспорт на Lianyungang Port Group, обясни, че не само постига “нулеви емисии” през целия процес на маневриране на пристанищата, но също така представлява нови пробиви в интелигентната работа и поддръжка, както и управлението на риска за безопасността.

　　Ху Йонгтао, главен инженер на Lianyungang Port Holding Group, заяви, че успешното изпълнение на този нов проект за енергиен локомотив—съвместни усилия между Lianyungang Port и CRRC Datong Electric Locomotive Co., Ltd.—осигурява по-чисто и по-надеждно зелено решение за пристанищни железопътни операции. И двете страни ще задълбочат допълнително сътрудничеството си за насърчаване на екологичното надграждане на пристанищното железопътно оборудване и съвместно създаване на модел на ж.п.-пристанищно сътрудничество и еталон за технологични иновации. Това ще допринесе значително за Групата’усилията за създаване на образцови модели, интегриране в развитието на делтата на река Яндзъ, пълно използване на потенциала на линията Longhai и подобряване на пристанището’статут на транспортен център.